シートポジション

 トラックの運転席のシートは長距離や山道に備えて赤レカロになってます。先週埼玉行ったときちょっと座席が低いなと思っていたので調整してシートポジションを少し上げました。エアサスシートなので調整で高さが変わります。シートポジションが上がってシフトノブが遠くなったのでシフトノブを延長しました。大きいシフトノブに変えようかなと思ったけど延長の棒がアマゾンで529円送料込みだったのでそれにしました。途中クランクになっとんはシフトが上がるとハンドルに当たるためにオフセットさせています。

タント バッテリー交換とAZ-ワゴン真空引き

昨日ロードサービスで入庫となったタントの部品が来たので交換します。言うてもバッテリーとラジエーターキャップだけやから一瞬で終わりました。パワーウインドのオートの設定して終わりです。暇なんでついでにライト磨いておきました。結構黄ばんでいたので夜走るとライトが明るくなったと感じるんじゃないでしょうか。でも普通に考えたらバッテリー交換したからライト明るくなったって思うよね。

新しいラジエーターキャップです。ついでにこれと同じものとスズキ車向けの物も取り寄せたので在庫しときます。

昨日の朝入庫したＡＺ－ワゴンですがリコールの内容にエアコンコンプレッサーが含まれている為部品の交換ができません。車内のエバポレーターが悪くなることが多いようなのでとりあえず真空引きして一晩＋半日放置してみましたが数値変わらず真空なのでとりあえずこのままいくことにしました。マツダのリコールの修理内容によってはリコールの修理後に再度真空引きとガスチャージになりかなと考えてます。予約制やからしゃあないけど進まんなぁ。

エアコン修理とバッテリー上がりのロードサービス

久々に休んだ日曜日が明けまして6月です。本日は先日依頼いただいていたAZワゴンのエアコン修理です。代車が必要とのことで代車積んで行ってAZワゴン積んで帰りました。エアコン修理の車でたまにある電動ファンの死亡を懸念して積載車で引き取りに行きました。ついでにリコールの対応も依頼されました。AZワゴンなんでマツダに連絡したところ5日金曜日に来てくださいとのこと。えらい先やなと思ったら明日明後日はお休みとのこと。なるほど。

AZワゴン下してエアコンチェックしようかなと思ったところにロードサービス要請。タントがエンジンかからないとのこと。現場は当社から近く3キロ程度しか離れてませんでした。ジャンプスターターですぐにエンジン始動しましたがエンジンチェックランプが点灯しているのとそんなにバッテリーも古くないので確認してほしいとのことで積んで帰りました。ロードサービスの料金は保険会社から支払われるそうです。太田商会は有償運送許可を取得していますので任意保険に付随しているロードサービスに対応しています。

結構な抵抗とあまりにも小さいCCA値によりバッテリーは交換となりました。

ラジエーターキャップも粉砕してました。これを発見したのはロードサービスを依頼してくれたガラス屋さんですけど。先日もダイハツ車で粉砕したラジエーターキャップを見たのでダイハツ車は気をつけた方がよいですね。ラジエーターキャップ在庫することにしました。

ダイナモの電圧計ったら14V出てたのでダイナモ問題なさそうです。電圧計っているとこ写真撮りたかったのですが手が足りなかったのでこんな画像になりました。

距離がきてたらオイル交換もお願いしますと言われてたのでオイル交換シール見たら丁度交換距離だったのでオイル見てから抜こうとレベルゲージ見たらまさかのLOW。ダイハツのKFエンジンってもともとオイル量少ないのでこれは結構デンジャラス。オイル消費してるようなのと走行距離多いのとこれから夏でエアコン使って車酷使なのでエンジンオイルは10W-40で交換しました。エンジンチェックランプは診断機つないで消しました。始動不良によるEFIエラーでした。明日部品が届く予定なので明日部品交換して作業完了です。

トラックのキーレス交換

 先日の関東に行った時に壊れたキーレスを交換しました。装着していたキーレスはネットで買った安物。このトラック乗り始めてすぐにつけて今までいけた。ので今回もショッピングで安物買った。24Vキーレス本体、リモコン×2、ガン×2のセットで4000円くらい。もともとキーレス装着していたので電源線も来てるしドアまでの配線もあるし、ガンの形も同じなので付け替えは30分くらいで終わりました。

リモコンも小さくなりました。これでまた10年くらいいけるかな。1年保証付き買っとるから壊れるなら1年以内でお願いします。キーレスがすぐ交換できたので次は点灯不良になっているサイドマーカーのチェックです。車内にマーカーのオフスイッチがありますがそこに電気が来てません。マーカー側から配線を追って車内まで行くと配線抜いてました。先日DCDCコンバーターとかの配線処理した時に抜いたままだったようなので線を繋いでスイッチまでの取り回しも変えて付け直しました。久々にゆっくりした一日でした。

タイヤ交換と車検とおまけ

 本日電話で問い合わせいただいて本日タイヤ交換に来店されたお客様。電話いただいたときは軽自動車検査協会で車検の受付中でしたので1時間15分位後なら戻りますと伝えるとその時間にご来店してくださいました。一人ですべてこなしてますので不在の場合もありますので事前予約がおすすめです。225/35R18のタイヤ1本交換です。リヤキャンバーキットが装着されている車両でそこそこのキャンバーなので内側が極端に摩耗していました。こちらの車両も車高調でローダウンされてたのですが先日のアテンザ同様車高調のブラケットのシートリングがゆるゆるでした。こちらもサービスで増し締めしときました。下回りチェックがええ仕事してます。他のタイヤも摩耗がみられるのでまた太田商会をよろしくお願いいたします。

で、こちらは先日預かったエブリィです。昨日のうちに大体作業完了してますので朝から車検にGOです。軽自動車も普通車も車検場に行く前にテスター屋さんに寄ります。そこで光軸の調整とブレーキやサイドスリップ、速度の事前チェックをしてから検査場に行きます。そこでまさかの右ライトが点灯しない。昨日、今日と2回チェックしたのにそこで切れる。ライトを叩くと点灯したので切れてはいるみたいです。そこからまた帰ってライトのバルブ交換して、再度車検に行きました。車検場では何の問題もなくクリアしました。

上のエブリィと似てますがこちらはハイゼットカーゴです。いつもお世話になっている建機屋勤務の後輩の車です。地元が同じで同級生の弟なんですけどいつもよくしてくれます。そんな彼の車も車検時期だそうで。車検は会社で受けるんやけど整備は自分でするらしく部品だけ段取りして、本日部品がそろったので仕事終わりに作業に来ました。17時30分くらいに来て、それからタペットパッキン交換、プラグ交換、ドライブシャフトブーツ交換、ロアアームブーツ交換、下回り洗浄、下回りシャーシブラック塗装してから帰っていきました。なんやかんやとバタバタな1日でした。

215/45R17 タイヤ交換

 19時30分から215/45R17のタイヤ4本交換です。いつも通り作業予定時間は1時間。お客様は代車で出かけることを選択されて出かけていきました。その間にサクサクっと作業します。ローダウンされた車両だったのでリフトにかけるのに少し時間がかかりました。今回のタイヤも直送されたタイヤでしたのでお客様は予約時間に来店するだけでＯＫです。

結構サイドウォールが堅めのタイヤでした。ＡＤＶＡＮシリーズなのでそうですよね当然。で作業が終わる直前にお客様が戻ってきたので下回り確認しますか？と聞いたら確認するとのこと。で下回り確認しよったらまさかのねじのゆるみ発見。こちらの車両車高調が装着されてたのですがブラケットのシートリングがゆるゆるでした。4本中3本が。ついでに増し締めしました。できる限りお客様に下回り確認しますかと聞いているのですが今回は確認作業が生きた瞬間でした。その後お客様の目の前でトルクレンチによるトルク締めをして作業完了です。下回りの確認はお任せしていただいても問題ありません。確認して口頭で不具合の有無をお伝えします。費用は発生しませんのでぜひ活用してください。

昼間は明日車検行けるように預かっている車の車検手入れしてました。距離多いですがしっかりメンテされているようでオイル漏れも一切ありませんでした。車検間の走行距離が多いのでブレーキフルードは交換となりました。

無事帰宅からの通常業務

 

ゆっくり寝れる空間もないので頑張って走りました。淡路南で燃料タンクの中を目視するとなんとか燃料も持ちそうなので高松中央ICまで高速道路を使いました。降りたところで燃料を満タンしました。自分が知っている最安のセルフは軽油が138円です。ちなみに高速のスタンドの軽油は180円と電光掲示板に出てました。トラック燃料タンク300㍑なんでE線で満タンすると250㍑から270㍑くらい入る。1㍑42円差だと10000円以上差がある。10000円稼ぐって大変やのにね。

結局帰宅したのは朝2時半くらいでした。いつもより少し遅めの8時半まで寝ました。起きてから積み荷を降ろして今日はもうゆっくり・・・することもなく夜中走って虫だらけのトラック洗車です。総走行距離は1479㎞でした。あと今回途中でキーレスが壊れた。最近故障続きです。キーレスはこのトラック乗り始めてすぐにつけたから壊れてもしゃあない年数ではありますが。とりあえずまた安物キーレス注文しました。

そうこうしてると明後日車検予定の車を早々と入庫いただいたので必要項目の点検です。走行距離は多いですがオイル漏れはありません。部品注文が必要なものだけ拾い出して作業は終了です。事務仕事は大量に残っとるけど。

久々に長距離移動

 埼玉県で朝10時の約束だったので日曜日の23時に出発して関東に向かってトラックで走りました。トラックの平日割引や深夜割引の兼ね合いで23時に出発して月曜日の0時過ぎてから鳴門インターで高速乗りました。古いトラックなのでいきなりアクセル全開しても調子よく走らないんですよね。普段は地元のチョイ乗りばかりなせいかエンジンが気持ちよく軽やかに回るのに時間がかかります。

淡路のハイウェイオアシスに1時35分でした。残り568㎞の6時間44分になってますね。ルートは自宅から下道で鳴門IC→三木JCT→山陽道→新名神→伊勢湾岸→東名→圏央道→狭山日高→到着の予定です。全国各地のサーキット行くのに高速道路は利用していたので特に不安もなくいつも通りな感じで行ったのですが色んな所で高速道路が増えたり広くなったりと快適になってました。3車線道路や120㎞区間もかなりづ得ていて昔に比べると格段に走りやすくなってました。ちなみにうちのトラックは中型自動車なので速度リミッターはついてません。120㎞区間も110㎞くらいで巡行できて快適です。山陽道入るころにはトラックのエンジンも快調に回るようになってました。

スタビのブッシュが新品になったことでガタガタ音も激減しててびっくりしました。出発前に発覚、修理できてよかった。エンジンは快調なんやけど足回りとタイヤの振動がまだ少し強くて。伊勢湾岸道路に入るころには振動も少なくなってさらに快適になってました。高速道路の軽油は高いやろうからエコランして燃費重視で走行です。

で、淡路ハイウェイオアシス、伊勢湾岸の刈谷、新東名の新富士でトイレ休憩、足柄SAで朝定食食べて人生2回目の圏央道です。圏央道狭いし渋滞すごいし油断したら停車しとるしでめっちゃスリリングな高速道路でした。で、予定通り10時に目的地について用事を終わらせました。目的地の人曰く圏央道危ないやろ、渋滞多いし、事故も多いんでとのこと。地元の人もそんな圏央道は危険な認識なんや。

せっかくここまで来たのですぐ近くの三井アウトレットパーク入間でちょっと買い物。それ以外は何もせず用事も終わったのですぐに岐路につきます。27日は仕事の予定がパンパンなんで影響が出ないように26日のお昼には帰りたいからです。帰りは眠気との戦いになるやろうからどこかで仮眠予定です。高速乗る前に給油です。1万円分給油して高速に乗りました。ちなみにスタンドの店員さんにナンバー見て香川から来たんですか？と聞かれたのではい、今から香川に帰ります言うたら「圏央道は危ないので気を付けてください」と言われました。みんなそんな認識なんや圏央道って。

帰りは圏央道スタートなのでさっさと抜けたいので気を付けて海老名JCT目指します。東名入って腹ごしらえと思って寄ったSA（PAかも）にゼッテリっていうんがあった。ロッテリアやなくて？おいしそうやったけん買ったけど。

まぁ実際おいしかった。ちなみにアウトレットでうどん食べてます。県外でまでうどん食べんでもって思うやろうけど睡眠不足と疲労で食べ物が欲しくなかった。そんな時は冷たいうどんやそばが食べやすいから。そばが無かったからうどんにしたんやけど関東風ですね。めっちゃ濃かった。で少し元気になったのでゼッテリア。

どこのサービスエリアやったか忘れたけど1時間くらい仮眠しました。冷たい飲み物やチョコレート食べたかったので車載冷蔵庫積んで行ったのでベッドが使えませんでした。それ以外にもヘルメットや色んなものがあるので寝台は物置になってます。

夜遅くなるにつれてどこのSA,PAも大型車区画が満車。430休憩ですかね。何個か駐車できずに通過するだけのSA,PAがありました。伊勢湾岸の刈谷まで帰ってきた時間が20時35分。これはがんばったら2時過ぎに家に帰って布団で寝れそうなので超がんばって走ります。燃料も淡路は通過できそうでした。燃料の都合で鳴門で高速おりるかもですね。

土曜日の続きのオーディオ交換と出発

 ヘッドユニット交換完了。本当は土曜日1日で終わる予定の作業でしたが終わらなかったので引き続き朝から作業です。ヘッドユニット取り付けボルトがマックガードの盗難防止のボルトでした。鍵がないので力業で外しかありませんでした。知恵を使って割と簡単にヘッドユニット外せたのですがご丁寧にステーまでマックガード。そちらも力業で取り外し。12時くらいに組み付けて全部完了したのでお客様に完成連絡。

お客様来るまでにバックカメラの設定でもしとこうかなと触りだしたらまさかのバックカメラが塩梅よく映らない。あれやこれやしよるうちにお客様到着。現在の状況を説明してあれこれしてバックカメラが使えるようになりました。で完成と思いきやドラレコとETCが動いていないことが発覚。今回お客様がヘッドユニット、スピーカー、変換ハーネスを準備されていたので付くように付けたら純正のカプラーが2個余ってました。その余っとるカプラーに何やらエレクトロタップがついていましたがメインの配線ぽいのでスルーしてました。そしたらなんとそのカプラーはヘッドユニットから電源を供給されているカプラーでした。仕方ないのでまた配線剥いてギボシつけてオーディオから別に電源取り出してつなぐとドラレコもETCも動くようになりました。で元通り組みつけて今度こそ完了です。時間は15時過ぎになってました。そこから片づけて仮眠。

実は夜出発で関東に行く用事があったので日曜日は午前中で作業終わらせて昼からは夜に備えて休憩の予定だったんやけど自分のミスで休憩時間が少なくなってしまいました。でも月曜にの朝10時に約束なんで夜の23時に関東に向けて出発です。

オーディオ取り付け依頼とエアコン修理

 本日はオーディオ取り付け以来の作業を朝からやっていきます。ヘッドユニットとスピーカー前後とツィーターの交換依頼です。バックカメラはそのまま変換ハーネスで良いそうなので1日あれば余裕で終わると思ってました。まったく終わりませんでした。トヨタ車なんでスピーカーがリベットで固定されてるのは想定内でしたが最近のスピーカーって各メーカーに対応できるように色んなアダプターやハーネス、ボルトとかが大量にあるんですね。前後一気にやってしまおうと開封したらびっくりの量でした。

制振材やバッフルボードやスポンジやなんやかんや付けまくりよったら結構な時間が過ぎて行って1日目はスピーカー交換するだけで終わりました。ツィーターの配線加工とかもあってあれこれ悩んだりネジ探したり固定方法考えたりの時間が異常にあったためと思われる。まぁ今回経験値を増やしたので次はもう少し早いかなと考えてます。

ねじ買いに行ったりオートバックスに配線探しに行ったり隙間テープ買いに行ったりも時間食った原因ですね。昼前に建機屋勤務の人が自分の車のエアコン修理に来とった。コンプレッサーが壊れたらしく、交換するとて外したら（本人が）コンプッレッサーは良さそうだったのでマグネットクラッチの交換をお勧めしたら勝手に頑張ってやりよった。クラッチ交換完了したようなので真空引きしてガスチャージしたらエアコン復活して喜んどった。作業した人も勧めた人もマグネットクラッチの交換は初めてだったけどうまくいって良かったなって言うた。